【新春紀事】貨檢“老哨兵”：“走路”是我們的基本功

　　【解說】一臺記錄儀，一部手持機，一個綠挎包，這就是貨檢員全部的作業(yè)裝備，但是要把這項工作干好的前提，這個技能讓人有些意外。

　　【同期】鄭州北站貨檢車間貨檢員 孫建忠

　　我們這個工種就是走路走不好，你很難干好我們的貨檢作業(yè)，每個班要走20公里的路，所以說走路是我們的基本功。費鞋，我一個月最少得(穿壞)兩雙鞋。

　　【解說】鄭州北車站位于京廣、隴海兩大鐵路干線的交匯處，是貫通中國華北、華東、華南、西北和西南的主要交通樞紐，在業(yè)內一直被譽為中國鐵路的“心臟”。

　　【解說】春運期間，來自四面八方的貨車從這里通過，晝夜不停地集結、中轉，運送全國各地的日用品、生鮮、電煤等關系國計民生的節(jié)日物資。鄭州北車站作為貨物列車重要的“中轉站”，今年春節(jié)更為繁忙。

　　【同期】鄭州北站貨檢車間黨總支書記 孫宏偉

　　往年春運開始，我們的貨運量，還有我們貨檢作業(yè)的列，數就少了比較多。今年受疫情影響，我們客車有一部分已經停運了，貨運列車相對就比較多一些。鄭州北站(日均辦理貨車)作業(yè)量，現在基本上是24000(輛)左右。今年我們覺得非常繁忙，貨檢作業(yè)在春運期間不減反增，在人員緊、作業(yè)量大的情況下，我們也是盡量克服困難，保證列車的正點和安全。

　　【解說】貨檢員要對從鄭州北車站發(fā)出的貨車裝載加固安全狀態(tài)進行全面細致的檢查，并對發(fā)現的各種安全隱患和問題進行處理。列車高速行駛時，一個小石頭也會變成一顆致命的“子彈”，因此他們的工作對鐵路運輸安全至關重要。今年54歲的孫建忠，從事貨檢工作已有37個年頭，被稱為編組場“哨兵”。

　　【同期】鄭州北站貨檢車間貨檢員 孫建忠

　　如果一列車裝載情況比較良好的情況下，一般在三十五分鐘之內就能完成，如果碰見裝載加固有時候不良，你需要就加固了，屬于能在列整理的情況下，可能這一列車(檢查完)下來可能得四五十分鐘。我們這一趟車一來一回，將近就走了得有兩公里，每個班下來平均最少是八九趟，有時候十趟。一個班作業(yè)下來，估計要走二十公里的路。

　　【解說】貨檢作業(yè)是鄭州北車站列車發(fā)出的最后一道關卡，關乎著發(fā)出去的每一趟車是否能夠安全抵達目的地。作為最后一道關卡的守護者，“檢一列貨車，保一路平安”已成為貨檢員們心中共同的“情結”。老職工們也早已養(yǎng)成了節(jié)日在崗的習慣。

　　【同期】鄭州北站貨檢車間黨總支書記 孫宏偉

　　我們貨檢講究口勤、眼勤、腿勤，我們貨檢都是用腳步丈量出來的。年齡偏大的確實比較多，我們現在有些馬上都六十(歲)了，還在現場作業(yè)。

　　【同期】鄭州北站貨檢車間貨檢員 孫建忠

　　我上班這么多年，最繁忙的時候，這一趟車你還沒技檢完，還沒有進屋 ，下一列車你都有(安排)了，根本就沒有休息了時間，經常和伙計們一起過節(jié)。春節(jié)都在闔家團圓，我們來上班了，這已經很習慣了。

　　記者 李超慶 河南鄭州報道