中新網(wǎng)河南新聞2月21日電 (闞力 張瑋 王立春)記者21日從中鐵十局獲悉，隨著最后一跨鋼箱梁吊裝完成，由中鐵十局承建的安羅高速(羅山至豫鄂省界段)黃崗分離式立交橋鋼箱梁成功架設(shè)，這一重大節(jié)點(diǎn)的突破，為其明年6月份正式通車提供有力保障。
安羅高速(羅山至豫鄂省界段)是河南省安羅高速公路的重要組成部分，也是實(shí)現(xiàn)河南安羅高速與湖北武大高速銜接的最后段落。據(jù)介紹，該項(xiàng)目路線全長約43.974公里，起于豫南信陽市羅山縣東廟仙鄉(xiāng)，終于羅山縣定遠(yuǎn)鄉(xiāng)豫鄂兩界省界處，接安羅高速(上蔡至羅山段)、武漢至大悟高速公路，并與滬陜高速公路交叉。
承建方相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，本次成功架設(shè)的黃崗分離式立交橋上跨S219省道呈135°交角布置，橋梁凈寬11.75米、橋長454.94米，是項(xiàng)目全線控制性工程。
他稱，該橋采用全預(yù)制裝配式結(jié)構(gòu)，這項(xiàng)技術(shù)首次應(yīng)用在安羅高速(上蔡至羅山段)工程，此次安羅高速(羅山至豫鄂省界段)工程再次成功應(yīng)用，“為高速公路裝配式橋梁工業(yè)化建造施工技術(shù)的推廣奠定基礎(chǔ)�！�
由于S219省道車流量大，交通繁忙，跨路施工安全風(fēng)險(xiǎn)壓力大，施工過程中，該項(xiàng)目部安排專職安全員24小時(shí)進(jìn)行交通引導(dǎo)，通過“半幅施工、半幅通行”的交通管制，合理控制施工工序銜接。
“項(xiàng)目預(yù)計(jì)2024年6月建成通車�！痹擁�(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，安羅高速(羅山至豫鄂省界段)的建設(shè)，將加快實(shí)現(xiàn)安羅高速整個走廊的貫通，形成河南省內(nèi)新的南北縱向通道，減輕京港澳高速通行壓力。同時(shí)，可連接起滬陜高速、沿大別山高速公路等，形成河南省南部沿大別山地區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，改善沿大別山地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。(完)
